Pirmie 15 pārnesumi principā ir vienmērīgi izvietoti (rotācijas leņķis tiek pielāgots), un palaišanas griezes moments tiek pakāpeniski palielināts.
Pēdējais +1 pārnesums ir maksimālais griezes moments. Parasti šī pārnesuma griešanās leņķis ir lielāks nekā iepriekšējais. Mērķis ir tāds, ka, braucot ar maksimālo griezes momentu, nav viegli atslēgties.
