labāk ir atvērt mašīnu un pārbaudīt oglekļa suku un armatūru.
jo līdzstrāvas motors sastāv no statora un rotora. Pēc jaudas pielietošanas uz rotora veidojas magnētiskais lauks (magnētiskais pols). Starp statoru un rotora magnētiskajiem poliem ir leņķis. Statora un rotora magnētiskā lauka savstarpējai pievilcībai motors sāk griezties. Mainot sukas pozīciju, var mainīt statora un rotora magnētiskā pola leņķa virzienu. Vispārīgi runājot, oglekļa sukai ir noteikts leņķis attiecībā pret rotoru. Tāpat nodiluma procesā būs zināma daļēja nodiluma pakāpe, kas nozīmē, ka abas oglekļa sukas nav savstarpēji aizstājamas! Nevar atsaukt! Tiek pieņemts, ka oglekļa sukas un slīdēšanas gredzena saskares laukums ir 90% pagrieziena laikā uz priekšu, un tāpēc, ka oglekļa sukas uzmava ir pagriezta atpakaļgaitas rotācijas laikā un nav “spītīga”, saskares laukumu var samazināt līdz 10% vai mazāk. Pašreizējais blīvums palielināsies 10 reizes, radot lielu dzirksteli, sadedzinot slīdēšanas gredzenu, un slīdēšanas gredzena ablācijas dēļ kontakta laukums kļūst mazāks, tāpēc apburtais cikls turpināsies, līdz oglekļa sukas nekavējoties izdeg un pat slīdēšanas gredzens tiks pilnībā bojāts. . Ja vēlaties apgriezties, vispirms nomainiet jaunu oglekļa suku, pēc tam noregulējiet oglekļa sukas krišanas leņķi un pēc tam noregulējiet oglekļa sukas stāvokli, bet joprojām mēģiniet izmantot pagriešanu uz priekšu.
